Pastilhas de freiosão o material de fricção fixado no tambor ou disco de freio que gira com a roda, no qual a lona de fricção e o bloco de lona de fricção são submetidos a pressão externa para produzir atrito para atingir o objetivo de desaceleração do veículo.
O bloco de fricção é o material de fricção que é empurrado pelo pistão de fixação e comprimido nodisco de freio, devido ao efeito de fricção, o bloco de fricção será desgastado gradativamente, de modo geral, quanto menor o custo das pastilhas de freio, o desgaste é mais rápido.O bloco de fricção é dividido em duas partes: o material de fricção e a placa de base.Após o desgaste do material de fricção, a placa de base entrará em contato direto com o disco de freio, o que eventualmente perderá o efeito de frenagem e danificará o disco de freio, e o custo de reparo do disco de freio será muito caro.
Em geral, os requisitos básicos para pastilhas de freio são principalmente resistência ao desgaste, grande coeficiente de atrito e excelentes propriedades de isolamento térmico.
De acordo com os diferentes métodos de frenagem, as pastilhas de freio podem ser divididas em: pastilhas de freio a tambor e pastilhas de freio a disco, de acordo com os diferentes materiais, as pastilhas de freio podem geralmente ser divididas em tipo de amianto, tipo semimetálico, tipo NAO (ou seja, material orgânico sem amianto tipo) pastilhas de freio e outras três.
Com o rápido desenvolvimento da tecnologia moderna, tal como outros componentes do sistema de travões, as próprias pastilhas de travão têm evoluído e mudado nos últimos anos.
No processo de fabricação tradicional, o material de fricção utilizado nas pastilhas de freio é uma mistura de diversos adesivos ou aditivos, aos quais são adicionadas fibras para melhorar sua resistência e atuar como reforço.Os fabricantes de pastilhas de freio tendem a manter a boca fechada quando se trata de anunciar os materiais utilizados, especialmente novas formulações.O efeito final da frenagem das pastilhas de freio, resistência ao desgaste, resistência à temperatura e outras propriedades dependerá das proporções relativas dos diferentes componentes.A seguir está uma breve discussão sobre vários materiais diferentes de pastilhas de freio.
Pastilhas de freio tipo amianto
O amianto tem sido utilizado como material de reforço para pastilhas de freio desde o início.As fibras de amianto têm alta resistência e resistência a altas temperaturas, para que possam atender aos requisitos de pastilhas de freio, discos e lonas de embreagem.As fibras têm alta resistência à tração, igualando até mesmo a do aço de alta qualidade, e podem suportar temperaturas de até 316°C.Mais importante ainda, o amianto é relativamente barato e é extraído do minério de anfibólio, que é encontrado em grandes quantidades em muitos países.
O amianto foi clinicamente comprovado como uma substância cancerígena.Suas fibras em forma de agulha podem facilmente entrar nos pulmões e permanecer lá, causando irritação e eventualmente levando ao câncer de pulmão, mas o período latente desta doença pode durar de 15 a 30 anos, então as pessoas muitas vezes não reconhecem os danos causados por amianto.
Contanto que as fibras de amianto sejam fixadas pelo próprio material de fricção, não causará riscos à saúde dos trabalhadores, mas quando as fibras de amianto são liberadas junto com o atrito do freio para formar poeira de freio, isso pode se tornar uma série de efeitos à saúde.
De acordo com testes realizados pela Associação Americana de Segurança e Saúde Ocupacional (OSHA), cada vez que um teste de fricção de rotina é realizado, as pastilhas de freio produzirão milhões de fibras de amianto emitidas no ar, e as fibras são muito menores que um fio de cabelo humano, que não é observável a olho nu, pelo que uma respiração pode absorver milhares de fibras de amianto sem que as pessoas se apercebam disso.Da mesma forma, se o tambor de freio ou as peças do freio na poeira do freio forem soprados com uma mangueira de ar, também podem haver inúmeras fibras de amianto no ar, e essas poeiras não só afetarão a saúde do mecânico de trabalho, como também causarão danos à saúde de qualquer outro pessoal presente.Mesmo algumas operações extremamente simples, como bater no tambor do freio com um martelo para soltá-lo e liberar a poeira interna do freio, também podem produzir muitas fibras de amianto flutuando no ar.O que é ainda mais preocupante é que, uma vez que as fibras flutuam no ar, elas duram horas e depois grudam em roupas, mesas, ferramentas e em todas as outras superfícies que você possa imaginar.Sempre que encontrarem agitação (como limpar, caminhar, usar ferramentas pneumáticas para gerar fluxo de ar), eles flutuarão de volta no ar.Muitas vezes, uma vez que esse material entra no ambiente de trabalho, ele permanece lá por meses ou até anos, causando potenciais efeitos à saúde das pessoas que ali trabalham e até mesmo dos clientes.
A Associação Americana de Segurança e Saúde Ocupacional (OSHA) também afirma que só é seguro para as pessoas trabalharem em um ambiente que não contenha mais de 0,2 fibras de amianto por metro quadrado, e que a poeira de amianto proveniente de trabalhos rotineiros de reparo de freios deve ser minimizada e o trabalho que possam causar a liberação de poeira (como batidas nas pastilhas de freio, etc.) devem ser evitadas tanto quanto possível.
Mas, além do aspecto prejudicial à saúde, há outro problema importante com as pastilhas de freio à base de amianto.Como o amianto é adiabático, a sua condutividade térmica é particularmente fraca e a utilização repetida do travão normalmente provoca a acumulação de calor na pastilha do travão.Se as pastilhas dos freios atingirem um certo nível de calor, os freios falharão.
Quando os fabricantes de veículos e os fornecedores de materiais de freio decidiram desenvolver alternativas novas e mais seguras ao amianto, novos materiais de fricção foram criados quase simultaneamente.Estas são as misturas “semimetálicas” e as pastilhas de freio orgânicas sem amianto (NAO) discutidas abaixo.
Pastilhas de freio híbridas “semi-metálicas”
As pastilhas de freio com mistura “semi-met” são feitas principalmente de lã de aço grossa como fibra de reforço e uma mistura importante.Pela aparência (fibras e partículas finas), é fácil distinguir as pastilhas de freio do tipo amianto das do tipo orgânico sem amianto (NAO), e elas também são de natureza magnética.
A alta resistência e condutividade térmica do velo de aço faz com que as pastilhas de freio misturadas “semimetálicas” tenham características de frenagem diferentes das pastilhas de amianto tradicionais.O alto teor de metal também altera as características de fricção da pastilha de freio, o que geralmente significa que a pastilha de freio “semimetálica” requer maior pressão de frenagem para obter o mesmo efeito de frenagem.O alto teor de metal, principalmente em temperaturas frias, também significa que as pastilhas causarão maior desgaste superficial dos discos ou tambores, além de produzirem mais ruído.
A principal vantagem das pastilhas de freio “semi-metálicas” é a sua capacidade de controle de temperatura e maior temperatura de frenagem, em comparação com o fraco desempenho de transferência de calor do tipo amianto e a fraca capacidade de resfriamento dos discos e tambores de freio.O calor é transferido para a pinça e seus componentes.É claro que, se esse calor não for tratado adequadamente, também poderá causar problemas.A temperatura do fluido de freio aumentará quando for aquecido e, se a temperatura atingir um determinado nível, fará com que o freio encolha e o fluido de freio ferva.Esse calor também afeta a pinça, a vedação do pistão e a mola de retorno, o que irá acelerar o envelhecimento desses componentes, razão pela qual é necessário remontar a pinça e substituir as peças metálicas durante o reparo do freio.
Materiais de freio orgânicos sem amianto (NAO)
Os materiais de freio orgânicos sem amianto utilizam principalmente fibra de vidro, fibra policool aromática ou outras fibras (carbono, cerâmica, etc.) como materiais de reforço, cujo desempenho depende principalmente do tipo de fibra e outras misturas adicionadas.
Os materiais de freio orgânicos sem amianto foram desenvolvidos principalmente como uma alternativa aos cristais de amianto para tambores de freio ou sapatas de freio, mas recentemente também estão sendo testados como substitutos para pastilhas de freio a disco dianteiros.Em termos de desempenho, as pastilhas de freio do tipo NAO estão mais próximas das pastilhas de amianto do que das pastilhas de freio semimetálicas.Ele não possui a mesma boa condutividade térmica e boa controlabilidade em altas temperaturas que as pastilhas semimetálicas.
Como a nova matéria-prima NAO se compara às pastilhas de freio de amianto?Os materiais de fricção típicos à base de amianto contêm de cinco a sete misturas de base, que incluem fibras de amianto para reforço, uma variedade de materiais aditivos e aglutinantes como óleo de linhaça, resinas, benzeno para despertar o som e resinas.Em comparação, os materiais de fricção NAO contêm aproximadamente dezessete compostos diferentes, porque remover o amianto não é o mesmo que simplesmente substituí-lo por um substituto, mas requer uma grande mistura para garantir um desempenho de frenagem que iguale ou exceda a eficácia de frenagem dos blocos de fricção de amianto.
Horário da postagem: 23 de março de 2022