Em 1917, um mecânico inventou um novo tipo de freio operado hidraulicamente.Alguns anos depois, ele melhorou seu design e introduziu o primeiro sistema moderno de freio hidráulico.Embora não fosse totalmente confiável devido a problemas no processo de fabricação, foi adotado na indústria automotiva com algumas alterações.
Hoje em dia, devido aos avanços nos materiais e à melhoria da fabricação, os freios a disco são muito mais eficazes e confiáveis.A maioria dos veículos modernos possui freios nas quatro rodas, operados por um sistema hidráulico.Podem ser a disco ou a tambor, mas como a dianteira onde os freios desempenham um papel mais importante, estranho é o carro que não tem jogo de discos na frente.Por que?Porque durante uma detenção, todo o peso do carro cai para frente e, portanto, sobre as rodas anteriores.
Como a maioria das peças que compõem um carro, um sistema de freios é um mecanismo composto por múltiplos componentes para que o conjunto funcione corretamente.Os principais em um freio a disco são:
Comprimidos: Estão localizados dentro da pinça em ambos os lados do disco para que possam deslizar lateralmente, em direção ao disco e afastando-se dele.Uma pastilha de freio consiste em um pedaço de material de fricção moldado em uma placa metálica de apoio.Em muitas pastilhas de freio, sapatas redutoras de ruído são fixadas na placa.Caso algum deles esteja desgastado ou próximo desse limite, ou apresente algum dano, todas as pastilhas do eixo deverão ser substituídas.
Pinça: em seu interior contém o pistão que pressiona os comprimidos.Existem dois: fixo e flutuante.Os primeiros são frequentemente instalados em carros esportivos e de luxo.A maioria dos veículos que circulam hoje possui pinças de freio flutuantes e quase todos possuem um ou dois pistões em seu interior.Os compactos e SUVs geralmente possuem pinças de pistão, enquanto os SUVs e caminhões maiores possuem pinças de pistão duplo na frente e um pistão atrás.
Discos: São montados na bucha e giram em solidariedade à roda.Durante a frenagem, a energia cinética do veículo se transforma em calor devido ao atrito entre as pastilhas e o disco.Para melhor dissipá-lo, a maioria dos veículos possui discos ventilados nas rodas dianteiras.Os discos traseiros também são ventilados nos mais pesados, enquanto os menores possuem discos sólidos (não ventilados).
Horário da postagem: 19 de dezembro de 2021