Os fabricantes de automóveis ainda usam freios a tambor?

Embora a maioria dos carros modernos use discos de freio, alguns carros equipados com tambor ainda funcionam.Este artigo irá discutir as vantagens e desvantagens destes sistemas de travagem mais antigos e como os travões de tambor custam mais do que os discos.Aqui estão as principais razões pelas quais os fabricantes de automóveis ainda usam freios a tambor.Continue lendo para descobrir a resposta à pergunta: Os fabricantes de automóveis ainda usam freios a tambor?(Atualizada)

Os carros modernos ainda têm freios a tambor

Nos últimos anos, os freios a disco substituíram os tambores na maioria dos automóveis de passageiros.Eles são superiores aos tambores na potência de frenagem em tempo chuvoso, mas muitos carros ainda possuem freios a tambor nas rodas dianteiras.Os motoristas de carros de bateria mais antigos devem tomar precauções extras ao parar o veículo.Você também pode entrar em contato com um revendedor NAPA AUTO PARTS para consertar seu carro.Você também pode conversar com um especialista em freios se tiver alguma dúvida sobre o sistema de freios do seu carro.

Embora os freios a disco tenham sido inventados no início de 1900, eles só se tornaram comuns na década de 1960.Até os primeiros carros de produção começarem a usar freios a disco, a maioria tinha freios a tambor nas rodas dianteiras.Alguns carros de alto desempenho, entretanto, tinham freios a disco nas quatro rodas.Embora os freios a disco fossem a opção superior para carros de corrida, muitos carros novos ainda usam freios a tambor nas rodas dianteiras.Isto é um erro por razões de segurança, mas era um projeto comum até a década de 1970.

Como o nome indica, os freios a disco são lineares.Ao contrário da bateria, os discos são mais fáceis de manter e possuem um design mais sofisticado.Os freios das rodas dianteiras de um carro suportam até sessenta por cento do impulso do veículo e geralmente são mais eficazes do que os freios traseiros.Os freios a disco também são mais eficazes no derramamento de água do que os freios a tambor.Hoje em dia, os carros modernos têm freios a disco nas quatro rodas, mas alguns ainda usam freios a tambor na traseira.

Como os freios a disco são mais caros que os freios a tambor, eles ainda são comuns em muitos veículos.Isso pode ser bom para alguns drivers, mas os discos ainda são mais eficientes na maioria dos casos.Os freios a tambor podem ser mais convenientes para alguns motoristas, mas são muito menos eficazes em veículos de alto desempenho.Esses veículos precisam de freios de alto desempenho, o que não é possível com tambores.Se você é um daqueles motoristas que prefere evitar os discos, os freios a tambor são provavelmente a melhor opção.

O freio a tambor existe há quase tanto tempo quanto os carros.Eles foram usados ​​pela primeira vez em 1899 e podem ser encontrados em muitos dos primeiros protótipos de carros.Devido ao seu baixo custo, os freios a tambor eram uma escolha popular para muitas montadoras.No entanto, à medida que os freios a disco se tornaram mais difundidos, os freios a tambor começaram a perder popularidade entre os fabricantes de automóveis.A maioria dos freios a tambor hoje pode ser encontrada em caminhões pesados, mas os carros elétricos podem dar-lhes uma segunda vida muito necessária.

Hoje em dia, a maioria dos carros possui freios a disco e a tambor.Ambos os tipos de freios funcionam de maneira semelhante.Os freios a disco usam um rotor plano de metal para desacelerar a roda giratória.Quando o motorista pisa no pedal do freio, um cilindro pressiona as sapatas contra o tambor do freio para reduzir a velocidade das rodas do carro.Quando isso acontece, o fluido de freio é bombeado para a pinça e o material de fricção desgasta o tambor.

Desvantagens dos freios a tambor em relação aos freios a disco

Embora existam muitos benefícios no uso de freios a tambor, também existem muitas desvantagens nesses sistemas.Primeiro, os tambores produzem mais calor do que os discos devido ao atrito.Além disso, por serem fechadas, as pastilhas de freio a tambor não podem expelir água como os discos.Como resultado, os freios a tambor são menos eficazes para parar o carro.Além disso, eles exigem mais manutenção.Além disso, a substituição dos freios a tambor pode ser cara em comparação aos freios a disco.

O design dos discos os torna superiores aos tambores.Embora ambos os tipos de freios sejam eficazes, os discos funcionam melhor em condições molhadas.Os discos têm um design aberto que ajuda a evitar o acúmulo de umidade e poeira.Além disso, os freios a disco secam mais rapidamente quando estão molhados.Os tambores são mais pesados ​​que os discos, o que os torna menos confiáveis.Além disso, podem enferrujar os componentes das sapatas de freio.

Além de serem de produção mais barata, os freios a tambor têm duas outras desvantagens.O sistema de tambor não é eficiente na dissipação de calor.Como os componentes do freio estão contidos em um tambor, ele pode ficar quente durante frenagens bruscas.Como os tambores não conseguem se livrar do calor tão rapidamente quanto os freios a disco, eles ficam deformados e sujeitos a problemas como ruídos e vibrações.Como resultado, você terá que substituí-los se o seu carro parar de funcionar corretamente.

Apesar de suas desvantagens, os tambores têm muitas vantagens sobre os freios a disco.Eles são autoenergizados e aplicam mais força quando a roda gira.Eles também são úteis para estacionar e geralmente são instalados com freios a disco.Embora possam parecer inferiores, podem ser essenciais para a segurança do seu carro.Se o seu carro já possui freios a disco, verifique suas vantagens e desvantagens antes de decidir qual tipo comprar.

Embora estejam lentamente sendo eliminados da indústria automotiva, os freios a tambor continuam populares em determinadas situações.Seu baixo custo de fabricação significa que podem ser usados ​​em um número limitado de veículos.No entanto, ao contrário dos discos, os freios a tambor são mais eficazes na parada de um veículo.Podem ser equipados com um sistema ABS que lhes permite pulsar quando necessário.Por último, os freios a tambor não são tão duráveis ​​quanto os discos, o que pode fazer com que as rodas travem.

Uma das diferenças mais significativas entre os dois é a força de atrito.Os freios a tambor usam o atrito entre as sapatas do freio e o tambor do freio para desacelerar o carro.Como resultado, o atrito resulta em calor e desacelera o carro.Nos freios a disco, o calor é gerado e removido durante o processo de frenagem.No entanto, ambos os tipos de freios têm suas limitações.Ao considerar as vantagens e desvantagens desses dois tipos de sistemas de freio, lembre-se de que cada um tem seus prós e contras.

Custo dos freios a tambor em comparação aos freios a disco

Os freios a tambor são mais baratos de fabricar do que os freios a disco, mas alguns fabricantes de automóveis ainda os utilizam em seus modelos.Eles são frequentemente usados ​​em veículos básicos, veículos comerciais e picapes.Os freios a tambor também requerem menos manutenção do que os freios a disco, uma vez que seus componentes ficam presos entre o tambor e a placa traseira.A desvantagem é que eles podem fazer com que as sapatas do freio fiquem vidradas ou suavizadas ao dirigir na água.

Devido à sua simplicidade, os freios a tambor são mais baratos de produzir e reformar do que as pinças de freio a disco.Os freios a tambor podem abrigar freios de estacionamento, um recurso que os freios a disco não possuem.Além disso, eles não ocupam espaço extra em um veículo.Como resultado, sua instalação é mais cara.No entanto, embora os freios a tambor sejam mais baratos de fabricar, sua instalação e manutenção podem ser caras.Uma leve entrada de ar no cilindro mestre pode causar acidentes graves.

Outra desvantagem dos freios a tambor é que eles podem ser danificados se não forem mantidos adequadamente.Como os freios a tambor estão fechados, o calor pode se acumular, reduzindo a eficácia do material de fricção.Ao contrário dos freios a tambor, os freios a disco esfriam mais rapidamente, o que lhes permite funcionar melhor em rotores de aço desacelerados.O custo dos freios a disco em comparação com os freios a tambor para os fabricantes de automóveis aumenta dramaticamente.

Os freios a disco dependem do atrito e do calor para desacelerar o veículo.Eles não exigem uma carcaça de tambor, como fazem os freios a tambor.Em vez disso, os freios a disco utilizam uma placa de metal dedicada e uma pinça.Além da diferença entre os freios a tambor e a disco, os freios a disco são mais rápidos e potentes.Essa diferença é importante porque os freios a disco suportam até 80% do impulso do veículo.

Ambos os tipos de freios usam fricção para desacelerar o carro.Esse atrito faz com que as rodas desacelerem, reduzindo sua velocidade e criando calor no processo.A quantidade de atrito que um veículo experimenta é determinada pelo peso do carro, pela quantidade de atrito aplicada à roda e pela quantidade de área de superfície nos freios.Se a roda puder ser desacelerada com fricção, o freio será eficaz e reduzirá a quantidade de calor produzida.

Os freios a disco são o sistema de freio superior.Os discos são muito mais eficientes em condições úmidas e molhadas, e o design aberto ajuda a dissipar o calor de forma mais eficaz.Isso os torna ideais para frear um carro em estradas escorregadias e enfrentar rampas íngremes.Além disso, eles também eliminam melhor a água e a poeira.A maioria dos carros modernos agora usa freios a disco nas quatro rodas, mas alguns ainda usam freios a tambor na traseira.

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