Como são feitos os rotores de freio?

Se você é proprietário de um carro novo e está se perguntando como são feitos os rotores de freio, continue lendo para saber mais sobre o processo.Aqui, discutiremos como os rotores dos freios são feitos dos materiais mais populares, liga de alumínio e cerâmica.Também veremos por que a cerâmica é o melhor material para rotores de freio.E, por último, discutiremos como eles foram projetados para trabalhar juntos para criar um veículo mais potente e seguro.

Liga de alumínio

Um estudo publicado em Bull.Matéria.Ciência.mostra que o custo dos rotores de freio em liga de alumínio é 2,5% menor que o AA6063 puro.Esta redução de peso também beneficia os sistemas internos de rodas.O processo é eficaz na redução do peso total de um rotor em 20%.Os benefícios são significativos.A liga é leve o suficiente para minimizar o peso total em 20%.Além disso, reduz a massa total em 30%.

Outro benefício dos rotores de freio de alumínio é que eles são leves, dissipam o calor rapidamente e derretem a uma temperatura mais baixa do que a maioria dos outros materiais.Este material leve é ​​particularmente adequado para motocicletas, pois pesam muito menos que os veículos pesados.Além disso, os rotores de freio de alumínio são mais fáceis de frear.Além do alumínio, os rotores dos freios de carbono são de ferro que contém carbono.O conteúdo metálico do carbono evita que o rotor quebre quando sob alta tensão e reduz o ruído e a vibração dos freios.No entanto, esses rotores são mais caros que o ferro.

Os rotores de freio de alumínio revestidos de alumina são uma opção viável para veículos comerciais.Eles podem ser personalizados para atender às necessidades de cada seção do rotor.Além disso, os rotores dos freios em liga de alumínio têm menos probabilidade de serem arranhados.Eles também são mais duráveis.Os rotores de freio de liga de alumínio podem ser feitos para se parecerem com rotores de freio de carbono.

O método preferido de fabricação de rotores de freio em liga de alumínio inclui a usinagem de uma peça a partir de um tarugo.O tarugo do rotor é configurado para ter propriedades desejadas, como resistência a altas temperaturas e alta resistência ao desgaste.Um protótipo de rotor de freio em liga de alumínio foi fabricado e tinha um diâmetro externo de 12,2 polegadas e uma espessura de 0,625 polegadas.Ele pesava cerca de 1,75 libras após a usinagem.

A primeira etapa na fabricação de um rotor de freio em liga de alumínio é criar um molde.Este molde é feito em uma fresadora CNC.Durante esse processo, uma chapa metálica com as dimensões exatas do rotor é cortada no molde.Durante o processo, uma lâmina de corte é inserida na peça de trabalho até uma profundidade desejável.Inserir e retirar repetidamente a pá pode produzir rotores com profundidades progressivamente mais profundas.

Liga de alumínio e cerâmica

O processo de fabricação de rotores de freio de liga de alumínio e cerâmica envolve a adição de componentes funcionalmente graduados a um pó à base de alumina.O rotor resultante tem a mesma espessura, mas é mais leve.A fabricação aditiva pode reduzir o peso de um rotor em até 20 libras, o que representa uma melhoria considerável em relação aos métodos tradicionais.Além disso, os rotores de cerâmica são mais duráveis ​​que os rotores de liga de alumínio.

Embora os rotores de freio à base de ferro sejam os tipos mais comuns, eles também podem ser feitos de outros materiais.Diversas vantagens estão associadas aos rotores de freio de alta tecnologia: eles são leves e duráveis ​​e podem suportar altas temperaturas.No entanto, se os freios tendem a rachar, isso pode ser perigoso.Os rotores de freio de liga de alumínio são mais duráveis ​​do que os rotores à base de ferro e também são mais caros.

O processo de fabricação de um rotor de disco em liga de alumínio é semelhante ao de fabricação de um rotor de freio de cerâmica.A liga é formada por prensagem e fundição por compressão de ligas contendo alumínio, como AA356.A porção composta do rotor é usinada no formato desejado.Depois disso, é curado termicamente para atingir as características de superfície desejadas.É um método eficiente que permite a conservação de energia.

O processo de fabricação de um rotor de freio em liga de alumínio ou cerâmica utiliza um forno especial.Os rotores são então colocados em um ambiente livre de oxigênio e revestidos com uma fina camada de silício.Neste processo, o nitrogênio é bombeado para o forno para deslocar o ar, convertendo assim o silício em líquido.Além da transferência de calor, o rotor é resistente à ferrugem e à corrosão.

Além da dinâmica de condução melhorada, o chassis leve também reduz o consumo de combustível.Ao utilizar o disco de freio bimatéria, o fabricante pode economizar de um a dois quilos por freio.Porém, o valor exato dependerá do modelo do carro e da quantidade de material necessária.O conceito “Cobadisk” poderia ser usado para carros do segmento A-S.Sua construção leve os torna uma escolha desejável para motoristas de todos os orçamentos.

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