Os freios a disco são semelhantes aos freios de uma bicicleta.Quando é aplicada pressão na alça, essa tira de um barbante de metal aperta duas sapatas contra o anel do aro da bicicleta, causando atrito com as almofadas de borracha.Da mesma forma, num carro, quando é aplicada pressão no pedal do freio, isso força os líquidos que circulam através dos pistões e tubos para apertar as pastilhas do freio.Em um freio a disco, as pastilhas apertam o disco em vez da roda, e a força é transmitida hidraulicamente em vez de por meio de um cabo.
O atrito entre as pastilhas e o disco desacelera o veículo, fazendo com que o disco aqueça bastante.A maioria dos carros modernos possui freios a disco em ambos os eixos, embora em alguns modelos de motorização de direção ou com alguns anos de atraso, os freios a tambor sejam mantidos para trás.De qualquer forma, quanto mais forte o motorista pressionar o pedal, maior será a pressão dentro das linhas de freio e o aperto das pastilhas irá apertar o disco.A distância que deve percorrer os comprimidos é pequena, apenas alguns milímetros.
Como resultado do atrito, as pastilhas de freio precisam de manutenção ou, caso contrário, podem surgir problemas como rangidos ou triturações e uma potência de frenagem que não deveria ser ideal.Se os problemas não forem resolvidos, pode-se derivar em uma inspeção técnica suspensa (ITV).O tipo de serviço mais comum exigido para freios a disco é pouco mais do que a troca das pastilhas.
Estes, geralmente, possuem uma peça de metal chamada indicador de desgaste.Quando o material de fricção estiver neste último, o indicador entrará em contato com o disco e emitirá um ruído agudo.Isso significa que é hora de colocar novas pastilhas de freio.A verificação do desgaste exigirá algumas ferramentas e tempo, além de garantir que o aperto dos parafusos das rodas esteja correto.Para alguns pode ser demais, então se quiser economizar tempo, o melhor é ir a uma oficina de confiança.
Horário da postagem: 19 de dezembro de 2021