Na China, o padrão de material para discos de freio é HT250.HT significa ferro fundido cinzento e 250 representa sua resistência à tração.Afinal, o disco de freio é parado pelas pastilhas de freio em rotação, e essa força é a força de tração.
A maior parte ou todo o carbono do ferro fundido existe na forma de grafite em flocos em estado livre, que apresenta uma fratura cinza escura e certas propriedades mecânicas.No padrão chinês de ferro fundido, nossos discos de freio são usados principalmente no padrão HT250.
Os discos de freio americanos usam principalmente o padrão G3000 (a tração é inferior ao HT250, o atrito é ligeiramente melhor que o HT250)
Os discos de freio alemães usam o padrão GG25 (equivalente ao HT250) na extremidade inferior, o padrão GG20 na extremidade superior e o padrão GG20HC (liga de alto carbono) na parte superior.
A imagem abaixo mostra o padrão chinês HT250 e o padrão G3000.
Então, vamos explicar brevemente o papel desses cinco elementos.
Carbono C: determina a força da capacidade de fricção.
Silício Si: aumenta a resistência do disco de freio.
Manganês Mn: aumenta a dureza do disco de freio.
Enxofre S: Quanto menos substâncias nocivas, melhor.Porque reduzirá a plasticidade e a resistência ao impacto das peças de ferro fundido e reduzirá o desempenho de segurança.
Fósforo O: Quanto menos substâncias nocivas, melhor.Isso afetará a solubilidade do carbono no ferro fundido e reduzirá o desempenho de fricção.
Depois de explicar os cinco elementos, podemos facilmente encontrar o problema de que a quantidade de carbono afeta o desempenho real de fricção do disco de freio.Então mais carbono é naturalmente melhor!Mas a fundição real de mais carbono reduzirá a resistência e a dureza do disco de freio.Portanto, essa proporção não é algo que possa ser alterado casualmente.Porque nosso país é um grande país produtor de discos de freio e exporta muito para os EUA.Muitas fábricas na China usam o padrão US G3000 para seus discos de freio.Na verdade, a maioria dos discos de freio originais são rigorosamente aplicados pelo padrão US G3000.E as fábricas de automóveis também monitoram o teor de carbono e outros dados importantes nos produtos recebidos.De modo geral, o teor de carbono dos produtos originais é controlado em cerca de 3,2.
De modo geral, GG20HC ou HT200HC são discos de freio com alto teor de carbono, HC é a abreviatura de alto carbono.Se você não adicionar cobre, molibdênio, cromo e outros elementos, depois que o carbono atingir 3,8, a resistência à tração será muito baixa.É fácil produzir o risco de fratura.O custo destes discos de freio é muito alto e a resistência ao desgaste é relativamente baixa.Portanto, eles não são amplamente utilizados em automóveis.É também por causa de sua curta vida útil que os novos discos de freio de carros de última geração começaram a usar produtos cerâmicos de carbono cada vez mais baratos nos últimos anos.
Como podemos ver, os discos de freio realmente adequados para o uso diário são definitivamente os discos padrão de ferro cinzento.Os discos de liga leve não são adequados para popularização devido ao seu alto custo.Assim, o duelo é criado na faixa de 200-250 produtos de ferro cinzento elástico.
Nesta faixa, podemos ajustar o teor de carbono de várias maneiras, mais carbono, o custo natural do aumento geométrico, menos carbono também é redução geométrica.Isso ocorre porque com mais carbono, o conteúdo de silício e manganês mudará de acordo.
Simplificando, não importa que tipo de disco de freio você tenha, a quantidade de carbono determina o desempenho de fricção!Embora a adição de cobre, etc., também altere o desempenho de fricção, é o carbono que desempenha o papel absoluto!
Atualmente, os produtos da Santa Brake implementam estritamente o padrão G3000, do material ao processamento mecânico, todos os produtos podem atender ao padrão OEM.Nossos produtos são bem vendidos nos Estados Unidos, Europa, Austrália, América do Sul e outros países e regiões, e são bem recebidos pelos nossos clientes!
Horário da postagem: 30 de dezembro de 2021