Dois tipos de freio: freio a disco e freio a tambor

A indústria automotiva tem evoluído ano após ano para nos oferecer o que há de melhor em cada um dos sistemas que possui um carro.Os freios não fogem à regra, hoje em dia são utilizados principalmente dois tipos, disco e tambor, sua função é a mesma, mas a eficiência pode variar de acordo com a situação que enfrentam ou o carro em que se encontram.

Os freios a tambor são um sistema mais antigo que em teoria já atingiu o limite de sua evolução.Sua função consiste em um tambor ou cilindro que gira ao mesmo tempo que o eixo, dentro dele existe um par de reatores ou sapatas que quando o freio é acionado, são empurrados contra a parte interna do tambor, criando atrito e resistência, então Ambos freiam o avanço do carro.
Este sistema é utilizado há décadas e esteve presente até em carros de corrida e quatro rodas.Embora suas vantagens sejam o baixo custo de produção e o isolamento que possuem elementos externos quando praticamente fechados, sua grande desvantagem é a falta de ventilação.

Devido à falta de ventilação, produzem mais calor e se forem constantemente solicitados tendem à fadiga e causam perda da capacidade de frenagem, prolongando a frenagem.Em casos mais extremos e sob constantes punições como gerenciamento de circuitos, por exemplo, podem correr risco de fraturar.
Além disso, à medida que os lastros se desgastam, é necessário ajustá-los para não perderem resistência e manterem o equilíbrio com os freios dianteiros.Atualmente este tipo de freios só aparece no eixo traseiro de vários carros relativamente acessíveis, a razão é justamente essa, que são mais baratos de construir, manter e reparar.
Eles tendem a se encontrar principalmente em carros de segmento pequeno, ou seja, compactos, subcompactos e urbanos, de vez em quando em alguma picape leve.Isso acontece porque esses veículos não são tão pesados ​​e não foram projetados para oferecer ou ser utilizados na condução demandante como seria a de um turismo esportivo ou de grande porte.Se você dirige sem ultrapassar os limites de velocidade e tem frenagens suaves, embora faça viagens extremamente longas, não correrá risco de cansá-los.