Um freio a disco consiste em umdisco de freioconectado à roda e uma pinça de freio na borda do disco.Quando os freios são acionados, o fluido de freio de alta pressão empurra o bloco do freio para prender o disco e produzir o efeito de frenagem.O princípio de funcionamento de um freio a disco pode ser descrito como um disco que para de girar quando você o aperta com o polegar e o indicador.
Os freios a disco às vezes são chamados de freios a disco e existem dois tipos de freios a disco: freios a disco normais e freios a disco ventilados.Os freios a disco ventilados têm muitos orifícios de ventilação redondos perfurados na superfície do disco, ranhuras de ventilação cortadas ou orifícios de ventilação retangulares pré-fabricados na face final do disco.Os freios a disco ventilados usam o fluxo do vento e seu efeito de resfriamento é melhor do que os freios a disco comuns.
Quando o pedal do freio é pressionado, o pistão no cilindro mestre do freio é empurrado e a pressão aumenta no circuito do fluido de freio.A pressão é transmitida através do fluido de freio ao pistão da subbomba de freio na pinça de freio.Quando o pistão da subbomba do freio é pressurizado, ele se move para fora e empurra opastilhas de freiopara prender os discos de freio, fazendo com que as pastilhas de freio esfreguem contra os discos para reduzir a velocidade da roda e desacelerar ou parar o carro.
À medida que o desempenho e a velocidade dos veículos aumentam, os freios a disco tornaram-se a base do sistema de freio atual, a fim de aumentar a estabilidade da frenagem em altas velocidades.Como os discos dos freios a disco ficam expostos ao ar, os freios a disco apresentam excelente dissipação de calor.Quando o veículo faz uma travagem de emergência a alta velocidade ou trava várias vezes num curto período de tempo, é menos provável que o desempenho dos travões diminua, permitindo ao veículo obter um melhor efeito de travagem para aumentar a segurança do veículo.
E devido à resposta rápida dos freios a disco e à capacidade de realizar ações de frenagem de alta frequência, muitos veículos usam freios a disco com sistemas ABS, bem como VSC, TCS e outros sistemas para atender às necessidades de tais sistemas que precisam se mover rapidamente. .
O sistema de travagem é um sistema de segurança muito importante para os fabricantes automóveis globais.Devido a considerações de custo, o sistema de freio não será configurado muito alto, e os discos de freio originais são feitos principalmente de ferro fundido comum, que é difícil de suportar deformação instantânea em alta temperatura ao frear em alta velocidade devido a problemas de material e design, resultando em tremores significativos, redução da potência de frenagem e maior distância de frenagem.Quando ocorre uma situação repentina, é impossível parar imediatamente, o que pode causar acidentes de trânsito.
Discos de freio de alto desempenho SANTA BRAKE, feitos de materiais de liga reforçada, usando um processo de fundição maduro, a superfície de frenagem usando o design auxiliar de ventilação, a alta temperatura gerada pelas pastilhas de freio pode ser facilmente transportada pelo fluxo de ar, pode suportar altas temperaturas superiores a 800 ℃, forte resistência ao calor, com excelente efeito de travagem.
As principais causas do tremor dos freios são as seguintes.
1, deformação do disco de freio, irregularidade da superfície, espessura irregular, disco e mordida da almofada não são rigorosas. Este problema é causado principalmente pela má dissipação de calor ou material ruim do disco de freio, o disco de freio será ligeiramente deformado devido ao encolhimento a frio da conta de calor quando a temperatura muda;seguido por deformação por desgaste natural.
2. As seguintes causas também podem causar tremores nos freios.
Cabeça esférica da haste de direção desgastada, braço de suspensão envelhecido, cabeça esférica do braço oscilante inferior desgastada, tambores de roda impactados, pneus muito desgastados, etc.
Solução.
1, o disco de freio agitado pode ser alisado à máquina para garantir seu nivelamento. Este método reduzirá bastante a vida útil do disco de freio e manterá o tempo não pode ser longo.
2、Modifique a fabricação original ou profissional de alto desempenho, efeito de dissipação de calor dos discos e pastilhas de freio.
3、Os discos de freio não devem ser limpos com água quando está quente, especialmente quando você sai da estrada após uma longa viagem.O frio e o calor repentinos deformarão o disco de freio, fazendo com que o volante trema ao frear em alta velocidade.
4, o fluido de freio deve ser trocado regularmente, geralmente uma vez a cada dois anos, se o fluido de freio for usado por muito tempo, há deterioração, o que também terá impacto nos freios.
Os discos de freio perfurados e riscados SANTA BRAKE podem resolver completamente o problema de tremores
As características dos discos de freio originais com perfuração e riscos
a: dissipação de calor: com orifícios de dissipação de calor, aumenta o fluxo de ar na superfície do disco, em comparação com os discos de freio originais tradicionais, seu desempenho de dissipação de calor foi muito melhorado, para evitar o acúmulo excessivo de calor para afetar o efeito de frenagem, superar efetivamente o fenômeno de jitter de frenagem de alta velocidade.
b: frenagem: a superfície do disco “perfurando” e “riscando” sem dúvida aumentará a rugosidade da superfície do disco, aumentando muito o atrito entre o disco e a pastilha.
c: o efeito da chuva não diminui: “perfurar” e “riscar” discos de freio em dias chuvosos, devido à existência de furos e ranhuras, pode efetivamente evitar o efeito da lubrificação da película de água, enquanto a existência da ranhura pode prejudicar o excesso de água da superfície do disco para fora do disco, mais eficaz na prevenção do enfraquecimento do efeito de frenagem.A presença da ranhura pode expulsar o excesso de água do disco e impedir o enfraquecimento do efeito de frenagem.
Horário da postagem: 14 de março de 2022